Altkvalita Kraŝbarilo Ondumita W-Traba Barilo por Vendo


| Atributo | Teknikaj Specifoj |
| Produkta Nomo | Ondumita W-traba barilo / aŭtovoja kraŝbarilo |
| Baza Materialo | Karbona ŝtalo (Q235B, Q355B, ASTM A36, S235JR, S355JR) |
| Normo | AASHTO M180 (Klaso A/B), EN 1317, JT/T 281-2007 |
| Profila Formo | W-Trabo (2-Ondo); Tri-Trabo (3-Ondo) havebla |
| Dikeco de Baza Metalo | 2,67mm / 3,0mm / 3,43mm / 4,0mm (Personigebla) |
| Efika Longo | 3810mm / 4000mm / 4320mm |
| Larĝo | 310mm / 312mm |
| Ondo-alteco | 83mm / 85mm |
| Surfaca Traktado | Varme trempita galvanizita (HDG) / PVC-pulvora tegaĵo |
| Zinka tegaĵo pezo | 550 g/m² (79µm) / 1100 g/m² (158µm) / 1200 g/m² |
| Tirstreĉa forto | ≥ 410 MPa (Norma) / ≥ 520 MPa (Alta Forto) |
| Rendimento-forto | ≥ 245 MPa / ≥ 345 MPa |
| Plilongigo | ≥ 18% - 23% |
| Apliko | Aŭtovojo, Ponto, Kampara Vojo, Parkejo, Industria Zono |
| Komponanto | Oftaj Specifoj / Trajtoj |
| Apogila Poŝto | C-Posto, U-Posto, Sigma-Posto, Ronda Posto, H-Posto |
| Interaĵo / Bloko | U-kanala, C-kanala, aŭ personecigitaj ŝtalblokoj |
| Finaj Terminaloj | Fiŝvostaj, Bullnose, aŭ Bufritaj Finaj Sekcioj |
| Boltoj kaj Nuksoj | M1635, M1645, M16*170 (Alta Forto Grado 8.8) |
| Reflektoroj | Delineiloj (Trapezaj aŭ Rondaj) en Flava/Blanka/Ruĝa |
metala barierohavas vastan gamon da aplikoj, inkluzive de:
1. Sekureco
Metalaj bariloj liveras fortikan fizikan protekton por posedaĵoj kaj efike blokas neaŭtorizitan aliron al limigitaj zonoj. Ili estas vaste deplojitaj en altsekurecaj lokoj, inkluzive de flughavenoj, registaraj establaĵoj kaj armeaj instalaĵoj.
2. Veturila Kontrolo
Metalaj barilsistemojinkluzive de bolardoj, apogiloj kaj alirpordegoj helpas normigi veturilfluon kaj redukti koliziajn riskojn. Ĉi tiuj solvoj estas vaste aplikataj en parkejoj, pagstacioj kaj konstruzonoj.
Noto:
1. Senpaga specimenigo, 100% postvenda kvalitkontrolo, Subteno de ajna pagmetodo;
2. Ĉiuj aliaj specifoj de rondaj karbonŝtalaj tuboj estas haveblaj laŭ via postulo (OEM kaj ODM)! Fabrikan prezon vi ricevos de ROYAL GROUP.
La procezo deŝtala vojbarieroimplikas plurajn paŝojn. Jen superrigardo de la ĝenerala procezo:
1. Krudmaterialo
Alt-fortaj ŝtalaj volvaĵoj (Q235B/Q355B).
Malvolvado kaj ebenigado por certigi platecon.
2. Preciza Truado
CNC-aŭtomatigita truado por rigliltruoj kaj fendoj.
Certigas 100%-an vicigon dum la instalado surloke.
3. Malvarma Rulformado
Ŝtalo pasas tra plurŝtupaj rulpremiloj por formi la "W" profilon.
Ĉi tiu formo provizas la mekanikan forton por sorbado de efiko.
4. Tranĉado
Hidraŭlika tranĉado al normaj longoj (ekz., 4,32m aŭ 3,81m).
5. Surfaca Traktado (Protekto)
Varm-trempita galvanizado: Mergigita en 450°C fandita zinko por supera kontraŭkorodo.
Laŭvola tegaĵo: Elektrostatika pulvora tegaĵo (Verda/Blua/Blanka) por ekstra daŭreco.
6. Inspektado kaj Ŝarĝado
Testado de zinka dikeco (min. 79μm) kaj mekanikaj ecoj.
Faskado por internacia mara frajto.
Ĝenerale, la procezo de fabrikado de metala barilo estas kompleksa procezo implikanta multajn malsamajn paŝojn, kiuj postulas kvalifikitajn laboristojn kun specialigita scio kaj ekipaĵo.
Q1: Kio estas la norma longo de W-traba apogilo?
A: La norma efika longo estas tipe 3,81 m (12,5 futoj) aŭ 4,32 m. Tamen, oni povas fabriki laŭmendajn longojn por kongrui kun specifaj postuloj pri interspaco inter fostoj.
Q2: Kio estas la diferenco inter apogiloj de Klaso A kaj Klaso B?
A: Ĉi tio rilatas al la ŝtaldikeco laŭ AASHTO M180:
Klaso A: Bazmetala nominala dikeco de 2,67 mm (12-mezurilo).
Klaso B: Bazmetala nominala dikeco de 3,43 mm (10-kalibra).
Q3: Kiom longe daŭras la galvanizado?
A: Varm-trempita galvanizado (kun norma 550g/m² aŭ 79μm tegaĵo) tipe provizas servodaŭron de 20–50 jaroj, depende de la korodeco de la medio (marborda kontraŭ enlanda).
Q4: Ĉu W-trabaj apogiloj povas esti uzataj sur kurboj?
A: Jes. Por kurboj kun radiuso malpli ol 45 metroj, la apogiloj devas esti fabrike kurbigitaj (antaŭfleksitaj en la fabriko) por certigi precizan konvenon kaj strukturan integrecon.
Q5: Kiuj estas la normaj fostotipoj uzataj por instalado?
A: La plej oftaj estas C-fostoj, U-fostoj, Sigma-fostoj, kaj H-fostoj. La elekto dependas de la grundkondiĉoj kaj la specifaj ŝosesekurecaj normoj de la regiono.
Q6: Ĉu mi bezonas interaĵon (blokilon) inter la fosto kaj la relo?
A: Jes. Interaĵoj reduktas la "radblokiĝon" dum kolizio, malhelpante la pneŭojn de la veturilo trafi la stangojn, kio helpas konservi la stabilecon de la veturilo.
Q7: Kiel la reloj estas konektitaj?
A: Ili estas interkovritaj en la direkto de trafikfluo kaj fiksitaj per 8 ĝis 12 aroj de M16-alt-fortaj splisboltoj.












