Fervoja Fervojoestas tipe fabrikitaj en normaj longoj de 30 futoj, 39 futoj, aŭ 60 futoj, kvankam pli longaj reloj ankaŭ povas esti produktitaj por specifaj projektoj. La plej ofta speco de ŝtala relo uzata en fervojaj spuroj estas konata kiel plat-funda fervojo, kiu havas platan bazon kaj du angulajn flankojn. La pezo de la relo, konata kiel ĝia "funto", varias depende de la specifaj postuloj de la fervoja linio.

La produktada procezo defervoja trako fervojoimplikas plurajn paŝojn, inkluzive:

1. Preparado de krudmaterialoj: la produktado defervoja ŝtaloKomencas per la elekto kaj preparado de krudmaterialoj, tipe altkvalitaj ŝtalaj monbiletoj. Ĉi tiuj monbiletoj estas faritaj el fera erco kaj aliaj aldonaĵoj, kiel kalkŝtono kaj kokaĵo, kiuj estas fanditaj en eksplodema forno por produkti fanditan feron.
2. Daŭra gisado: La fandita fero tiam estas translokigita al kontinua gisfermaŝino, kie ĝi estas verŝita en muldilojn por formi longajn kontinuajn ŝnurojn nomitajn monbiletoj. Ĉi tiuj monbiletoj estas tipe rektangulaj laŭ formo kaj provizas la komencan materialon por la fervoja produktada procezo.
3. Varmigado kaj Rulado: La monbiletoj estas varmigitaj en forno al temperaturo, kiu permesas ilin facile formiĝi kajŜtala fervoja trako. Ili tiam estas trapasitaj serio de ruliĝantaj muelejoj, kiuj praktikas teruran premon por formi la monbiletojn en la deziratan fervojan profilon. La ruliĝanta procezo implikas multoblajn ripetojn de pasado de la monbiletoj tra la ruliĝantaj muelejoj por iom post iom formi ilin en relojn.
4. Malvarmigo kaj tranĉado: Post la ruliĝanta procezo, la reloj estas malvarmetigitaj kaj tranĉitaj al la bezonata longo. Ili estas tipe tranĉitaj en normajn longojn de 30 futoj, 39 futoj, aŭ 60 futoj, kvankam pli longaj reloj ankaŭ povas esti produktitaj por specifaj projektoj.
5. Inspektado kaj kuracado: La finitaj reloj spertas rigorajn inspektojn por certigi, ke ili plenumas industriajn normojn kaj specifojn. Diversaj provoj, kiel dimensiaj mezuradoj, kemia analizo kaj mekanika testado, estas farataj por kontroli la kvaliton kaj integrecon de la reloj. Ĉiaj difektoj aŭ neperfektaĵoj estas identigitaj kaj ĉeestitaj.
6. Surfaca Traktado: Por plibonigi la fortikecon kaj korodan reziston de la reloj, ili eble suferas surfacajn kuracajn procezojn. Ĉi tio povas inkluzivi aplikadon de protektaj tegaĵoj, kiel kontraŭkoroda farbo aŭ galvanizado, por malebligi ruston kaj korodon, tiel etendante la vivdaŭron de la reloj.
7. Fina Inspektado kaj Pakado: Post kiam la reloj estis traktitaj kaj pasigas la finan inspektadon, ili estas zorge pakitaj por transportado al fervojaj konstruaĵoj. La pakaĵo estas desegnita por protekti la relojn kontraŭ ia damaĝo dum transito.