Varma TREMP-Galvanizita W-Traba Aŭtovoja Barilo Adaptita Ŝtala Trafika Kraŝbarilo por Vojsekureco


| Nomo | W-traba apogilo laŭ AASHTO M180 |
| Grandeco | Efika Longo de Trabo-Sekco 12.5 futoj aŭ 25.0 futoj Povas esti personecigita |
| ŝtala dikeco | Klaso A = 2,67 mm (0,105 coloj) Klaso B = 3,43 mm (0,135 coloj) Povas esti adaptita. |
| Surfaca Traktado | Varma trempgalvanizita laŭ ASTM A653 |
| Zinka tegaĵo dikeco | Tipo 1 = Zinkkovrita minimume 550 g/kv. metro unuopa punkto Tipo 2 = Zinkkovrita minimume 1100 g/kv. metro unuopa punkto Tipo 3 = Nekovrita ŝtalo Tipo 4 = Veterdisfalanta ŝtalo Povas esti personigita. |
| Senpaga Specimeno | Havebla |
| Produktadotempo: | Proksimume 7~15 labortagoj. |
| Produktadkapacito | 60000 Tunoj/Monato |
| Garantio | 2 Jaroj |
Metala barieropovas esti uzata por multaj celoj, kiel ekzemple la jenaj:
1. Sekurecometala vojbarieropovas esti uzataj por fizike gardi posedaĵon aŭ nei aliron al areo al neaŭtorizitaj loĝantoj. Ili ankaŭ estas uzataj en altsekurecaj areoj kiel flughavenoj, registaraj konstruaĵoj kaj armeaj bazoj.
2. Veturila kontrolo:metala barilbariloinkluzive de bolardoj, apogiloj kaj pordegoj, ankaŭ povas esti uzataj por formi veturilfluon kaj ĉesigi la eblecon de akcidentoj. Ili ankaŭ estas vaste uzataj en parkejoj, pagstacioj kaj ankaŭ en konstruejoj.
Noto:
1. Senpaga specimenigo, 100% postvenda kvalitkontrolo, Subteno de ajna pagmetodo;
2. Ĉiuj aliaj specifoj de rondaj karbonŝtalaj tuboj estas haveblaj laŭ via postulo (OEM kaj ODM)! Fabrikan prezon vi ricevos de ROYAL GROUP.
La fabrikada procezo deŝtala vojbarieroestas relative kompleksa, kaj la ĝenerala fluo estas jena:
1. Dezajno:La komenca etapo de fabrikado de metalaj bariloj estas la dezajno de bariloj. Dizajnistoj uzas komputil-helpatan dezajnon (CAD) por la dezajno.
2. Materiala Elekto:Post kiam la dezajno estas kompletigita, taŭgaj bariero-materialoj devas esti elektitaj. Ofte uzataj materialoj inkluzivas ŝtalon, aluminion kaj feron.
3. Tranĉado:Post aĉeto de materialoj, ili devas esti tranĉitaj en la bezonatajn grandecojn kaj formojn. Ĉi tio povas esti atingita per diversaj tranĉiloj, kiel ekzemple akvoŝprucaj tranĉmaŝinoj, laseraj tranĉmaŝinoj aŭ plasmotranĉmaŝinoj.
4. Formado:La tranĉitaj materialoj devas sperti fleksadon, ruladon, stampadon kaj alian prilaboradon por fine atingi la bezonatajn dimensiojn.
5. Veldado:Post kiam la komponantoj estas formitaj, ili estas kunigitaj por formi kompletan baron. Diversaj veldmetodoj estas uzataj, inkluzive de arkveldado kaj gasveldado.
6. Finado:Post kiam la barilo estas veldita, necesas surfaca traktado. Tio povas inkluzivi sabloblovadon, pentradon aŭ pulvortegaĵon por protekti la metalon kontraŭ vento, pluvo kaj korodo, kaj por provizi dekoracian efikon.
7. Kvalitkontrolo:Metalaj bariloj spertas kvalito-kontrolon antaŭ sendo por certigi, ke ili estas fortikaj kaj sendifektaj.
Ĝenerale, la produktado de metalaj bariloj estas tempopostula procezo, kiu implikas multajn malsamajn paŝojn, postulante kvalifikitan personaron kun specialigita scio kaj taŭgajn instalaĵojn kaj ekipaĵon.
1. Kiuj estas la uzoj de W-trabometala kraŝbariloaŭtovojaj apogiloj?
W-trabaj apogiloj estas uzataj por trafiksekureco, absorbante koliziojn kaj limigante veturilmovadon. Ili estas aparte taŭgaj por aŭtovojoj, pontoj kaj kurboj por malhelpi veturilojn deturniĝi de la vojo.
2. Kiujn materialojn oni uzas por W-trabaj apogiloj?
Ili estas tipe faritaj el alt-forta karbonŝtalo, kiel ekzemple Q235 kaj Q345, kaj estas plej bone taŭgaj por varm-trempsaŭca galvanizado por longdaŭra protekto.
3. Kial elekti varm-trempsaŭcan galvanizadon?
Varm-trempa galvanizado estas zinka tegaĵo, kiu metalurgie ligiĝas kun la ŝtalo por formi fortan kaj daŭran protektan tavolon, kiu malhelpas la substraton rustiĝi. Ĝi estas ideala por eksteraj kaj severaj veterkondiĉoj, inkluzive de marbordaj regionoj kaj aliaj regionoj kun alta humideco.
4. Ĉu apogiloj povas esti personecigitaj? Aŭ ĉu aliaj specoj de apogiloj povas esti personecigitaj?
Kompreneble. Personigeblaj opcioj inkluzivas:
• Longo kaj dikeco
• Ondumita (W-traba) dezajno
• Galvanizita tavolo dikeco
• Finaj finaĵoj kaj armaturoj
• Sistempostuloj por instalado
5. Kiuj estas la normoj por aŭtovojaj apogiloj?
Kelkaj normoj inkluzivas:
AASHTO M180 (Usono)
EN 1317 (eŭropa normo por kraŝbariloj)
Lokaj ŝosesekurecaj regularoj de la projektolando/regiono













